张彪

“网上有一种说法，叫‘投资不过山海关’。东北可千万不能让这种说法变成现实啊！”10月18日的国务院振兴东北地区等老工业基地推进会议上，李克强总理说。

关于“投资不过山海关”的说法有一定的道理，但个人认为还有一定的欠缺。

一、关于投资的概念有待考究

投资可分为实物投资、资本投资和证券投资，“投资不过山海关”中的“投资”是哪一种呢？一定不是全部投资，简单例子：2016年09月，南方财富网统计东北地区共有149家A股上市公司，既然有100多家上市公司的股票在公开发行，二级市场这100多家股票一定有买卖的，有买卖就有投资的。此处不列举数据。

二、关于“投资”的主体是谁没有确定

    “投资不过山海关”的主语是谁？投资机构、个人投资者还是政府？是山海关外的投资者还是山海关内的投资者？简单例子：哈大高铁2012年12月开通，其投资总额923亿元人民币，建设资金来源主要分为铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款三部分，具体项目出资比例为：沈阳铁路局77.73%哈尔滨铁路局8.64%，吉林省交通投资开发公司3.37%等。

三、两个股权投资案例

有一篇文章中写道：根据《中国股权投资市场2015全年回顾与展望》，在天使投资市场已披露的投资案例中，东北地区共获得4起投资，投资金额加起来仅为700万人民币。

首先《中国股权投资市场2015全年回顾与展望》中是否囊括了全部的天使投资事件？其发布机构是否具有公平性、权威性和公正性？2015年一年是否具有可代表性等等一系列的疑问。

就作者对吉林省长春市一市了解，近几年获得的投资企业就有多起，如：依长春车格斯科技有限公司（无屏HUD）先后获得两轮融资，其中包括米其林的投资；长春合心机械制造有限公司获得赛伯乐投资公司的投资，2015年合心机械还并购了德国GRG集团等等投融资案例。
    当然，“投资不过山海关”这句话反映了东北经济发展的滞后性，东北经济不发达，不仅表现在创业创新动力不足，也表明了体制环境不利于经济的发展，从而导致了东北金融环境不完善。要想改变这种印象，应该从内部发力，认真处理好政府和企业之间的关系。

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