老火车

高红十

​6月11日（由于时差，11还是12日有点混淆）清早，公主号邮轮泊靠一个叫斯凯威（Skagway）的码头，斯凯威是美国阿拉斯加东南方紧贴加拿大的一个小市。海上的水气山中的雾气交织成片，迎接邮轮上下来的一群群游客我在其中。客人们互相叮咛，除了车票，护照带了么？带了，当然。即将开始当天令人期待的旅游项目：乘窄轨老火车沿白色通道直抵加拿大的育空地区。不必望文生义，育空地区因育空河得名，百多年前，育空是一片淘金热土，成千上万淘金客背着行李，翻山越岭而来。斯凯威是他们的起点，克服晕船站稳脚跟搭眼望去——由此开始他们前途未卜的人生。

​每天发生的故事能撑破想象的边缘，你说呢……

​工业总是由巨大需求和利益推动，1898年，有了修建铁路的共识。英国人出资，美国工程师和加拿大承建商合作，3.5万工人动手动脚，用得上那句中国老话“逢山开路，遇水搭桥”，据说光炸药用了450吨。两年后的1900年7月29日，这条全长110英里的铁路终告竣工。除了巨大的实用价值（名符其实的黄金路），因为坡陡弯多，只适合建窄轨，这也成为百多年前西半球最北方的铁路和眼下旅游观光的最佳说辞。

​总以为，老火车和高铁动车压根不属于一个语系。中国近年新建铁路如青藏铁路，开竣工由国家领导人主持，足见其政治经济的重要性，可谓国计民生之重器。而老铁路和老火车因时光兴起荒颓——淘金挖煤潮起潮落；又因绵延不绝的时光重装上阵。眼下，这条经白色通道到育空的路线（White Pass & Yukun Route）成了受热捧的观光路线，被邮轮载来的客人装满车厢且兴致盎然。两条窄轨一路前行，想象一条托载过去的记忆（个人和历史的记忆随火车开动激活），一条托载前方的景色——美丽景色是必须的，否则满耳历史而满眼穷山恶水未免扫兴。这条号称“世界风景铁路”做到了。

车内布置是老式的：木制车厢、取暖火炉、老铁路员工制服，火车头呜呜鸣笛，还喷吐煤烟。简单至极过加拿大海关，赢得游客掌声。没有餐车，到一小站，旅客下车在木屋里进餐，顺道参观当年修路人住过的房子、高大显眼的教堂和百看不厌的湖光山色。直到本次旅游终点，市声熙攘红尘沸扬，又是打折购物，又是买明信片盖纪念戳，给黄绿色明艳的火车头拍照——可谓皆大欢喜。

回路不乘火车，改乘大巴，景色又有不同。

想起在北欧挪威卑尔根坐过高山火车，也是老火车，当年进山伐木用的，改造成观光火车后，沿途增加了瀑布，还有唱歌的仙女……总之煞费苦心，让旅客感到不虚此行，掏无论美刀加元还是克朗，值！

中国不也有老铁路和老火车么？不也可以照此办理么……

​耳边响起那首儿歌：

小板凳呀摆一排，小朋友们坐上来呀，坐上来。我当司机把车开，我的火车跑得快，轰隆隆隆，轰隆隆隆，轰隆隆隆，呜——

你呜了么？