【点石成金】聚合打车模式要为维护劳动者利益作出贡献

• 中新经纬

• 2022-07-29 15:27

• 53.1万

　　《点石成金》由浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集每周财讯商情，邀请专家深度点评，为您呈现有态度、有价值的新闻。

　　本周热点

　　游戏已“意外”地拥有了全新的价值

　　卖菜又“放贷”，趣店何“趣”之有？

　　巨头入局打车生意 聚合平台责任边界待厘清

　　大众汽车帝国：转型的下半场刚刚开始

　　美联储又双叒叕加息！鲍威尔改口放“鸽”

　　游戏已“意外”地拥有了全新的价值

　　据中国网报道，童年的快乐伴随着游戏，成长的过程伴随着游戏。得益于电子科学和互联网的发展，虚拟世界的游戏和现实世界生活的关联度之强，对人们生活方式、精神世界、文化观念的影响力之大，可能远远超乎我们的想象和认知。其“意外”的程度，用“震撼”来形容是毫不为过的。最近，中科院课题组发布研究报告，将“游戏技术”定义为在电子游戏中首次实现规模化应用，以丰富和提升人的交互体验为主要目的的技术集群；游戏技术成为许多前沿技术革新发展的天然孵化器和试验田，积累了大量独特的技术能力；游戏技术对我国芯片产业和5G等重要基础设施提供了独有的科技贡献率，成为推动科研创新发展的重要来源之一。

　　点评：此文颠覆了许多人对电子游戏的认知。电子游戏(包括网络游戏，下同)让为数不少的、缺乏自控能力的年轻人沉迷其中，难以自拔，不思吃饭和睡觉，更不顾学习和工作，因此电子游戏遭到许多人的道义谴责，有人甚至要取缔它。中科院的研究报告把“游戏技术”视为科学技术的一个门类，赋予它全新的价值。除了科技价值之外，它还具有社会价值。童年的游戏让孩子们开始认识人生。电子游戏也把人生作为主要题材。有报道说，元宇宙作为跨越虚拟与现实世界融合的未来互联网，从增强现实到虚拟现实，最终现实和虚拟将融为一体。伴随元宇宙发展，游戏将以它的交互式特征推动社交网络发展，为Web3.0的发展助一臂之力。

　　卖菜又“放贷”，趣店何“趣”之有？

　　据中国新闻网报道，最近，趣店多次登上微博热搜。趣店前身是趣分期，其主营业务是被称为坑了一代年轻人的校园贷。7月18日，趣店高调宣布进入预制菜行业。创始人罗敏把有意参与创业的消费者称为“创业伙伴”，承诺供一年免息贷款。有人认为，趣店是披着预制菜的“羊皮”，实则还是继续进行放贷业务。

　　点评：罗敏会不会从“校园贷鼻祖”变成“宝妈贷款鼻祖”？一些专家从保护消费者利益出发，提醒消费者保持警惕。也有的建议消费者知晓《银行业监督管理法》和《消费金融公司试点管理办法》等金融法律法规的有关规定，拿起法律武器保护自己的利益。更为重要的是，让一个坏孩子变好，需要有人教育他，监督他。能够教育和监督罗敏的是金融监管部门。金融监管部门应该是大众金融的守护者，针对趣店的问题，有关部门应该出手了。

　　巨头入局打车生意 聚合平台责任边界待厘清

　　据中新经纬报道，网约车行业再迎重磅“玩家”。7月以来，华为、腾讯以聚合平台模式做起了打车生意，给原本就不平静的网约车市场添加了新变量。目前，聚合打车模式已经成为各互联网巨头布局网约车市场的主要途径，集结了阿里高德、美团、百度、腾讯、华为多位玩家。在这方面，较早进行尝试的玩家是高德，其入驻服务商也较多。聚合打车模式，本质上是流量生意，平台并不参与接送客人服务，仅为各出行服务商提供流量入口。这类似于淘宝并不直接参与用户与商家之间的交易，仅为商家提供平台、支付服务等。聚合打车模式相对应的是自有模式，如滴滴出行、曹操出行等。

　　点评：对市场经济的认识，往往集中于经营者之间的竞争。聚合打车模式把众多网约车平台聚合在一个更大的平台上，突出了市场经济的另一个重要因素——协作，说明了数字化技术对市场机制的影响：不但鼓励竞争，也促进协作。一般认为竞争充满矛盾，但协作同样产生矛盾，主要是经营者与消费者和劳动者之间的矛盾。厘清边界，就是让聚合打车模式负起处理这些矛盾的责任。这条新闻强调了保护网约车消费者的若干问题，而另一个很重要的问题是保护劳动者利益，最突出的是网约车司机的收入。根据交通运输部的部署，各主要平台公司按照“阳光行动”要求，在驾驶员端设计了包括乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬、抽成比例和抽成比例计算公式等信息在内的界面。聚合打车平台也要从业务收入抽成——收取管理费。对此，应该限制他们的抽成比例，以保证司机收入权益。聚合打车模式同样要为维护劳动者利益作出贡献。

　　大众汽车帝国：转型的下半场刚刚开始

　　据21经济网报道，大众集团掌门人迪斯突然宣布辞职。迪斯在战略层面将大众集团带入了电动化道路。该公司可谓是在纯电动汽车领域罕逢敌手──当然前提是排除特斯拉以及中国的造车新势力们。迪斯虽然留下了一个具有雏形的电动汽车帝国框架，但也给继任者奥博穆扔下了一个内部派系更加分离且支离破碎的“散装帝国”。

　　点评：电动汽车将替代燃油汽车；智能网联车也将进入实际应用阶段，各国汽车企业的竞争将更为激烈。这条新闻分析了德国大众汽车公司发展电动车的优势和劣势，提到它的竞争对手包括中国的造车新势力。汽车发展的前提条件是发达的基础设施，例如高速公路。电动车和智能网联车的发展依靠的是新型基础设施。它包括两大类：一类是充电桩和适应自动驾驶需要的智能化道路；另一类是相关的技术标准和社会标准。中国的造车新势力之所以游刃有余，是因为中国正在致力于汽车新型基础设施建设。保持这一优势是中国汽车走向世界的必要条件。实现这一条件，不但需要企业的努力，也需要国家的集体努力。汽车业不仅需要竞争，更需要协作。

　　美联储又双叒叕加息！鲍威尔改口放“鸽”

　　据中新经纬报道，距离上次加息75个基点仅仅过去一个半月后，美联储宣布再度将基准利率上调75个基点至2.25%-2.5%区间。这是美联储连续第二次加息75个基点，也是年内第四次加息。美联储主席鲍威尔表示，美国经济并未因为美联储的进一步加息而陷入衰退。他首次提出了“放缓加息步伐”的表述。他表示，美联储尚未决定何时开始放缓加息的步伐。

　　点评：2021年，当美国开始出现通货膨胀时，鲍威尔认为通货膨胀是暂时的。目前，当美国出现经济衰退迹象时，他又予以否认。他模棱两可地说，美联储尚未决定何时开始放缓加息的步伐。鲍威尔对经济形势的看法往往模糊不清，且缺乏预见性，因此货币政策调整滞后。曾任美联储主席长达19年的格林斯潘也一直以含糊其辞的“格式言辞”著称。在2007年次贷危机爆发之前，他辩解说，监管者无法完全避免未来危机的发生；他否认低利率引发房地产市场泡沫的事实。格林斯潘的教训在于政策调整的拖延。作为左右货币政策的操刀手，鲍威尔会不会重蹈格林斯潘覆辙，把美国经济带到沟里？近日，国际货币基金组织专家认为，“目前的环境表明，美国经济能够避免衰退的可能性实际上非常小。” 即使是一个“小冲击”，也可能使美国经济陷入衰退。实现鲍威尔的美好愿望，谈何容易。

　　(编写 点评 侯若石)(中新经纬APP)